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如今我们得知，这款曾经引起轰动的电动旗舰将不再更新引入中国市场。对于喜爱iX的消费者来说，现在能买到的每一台都显得尤为珍贵。
2021年，宝马iX正式登场。它不是一次简单的新产品上市，而是一场彻底的设计革命。这款车的外观采用了宝马称为“原石切割”的设计哲学，车身线条如同经过自然雕琢的矿石，既有力量感又不失优雅。
前脸那对标志性的双肾格栅，在iX上采用了ShyTech隐形科技，巧妙地将摄像头、雷达等传感器融入其中，同时格栅表面涂有聚氨酯保护膜，小的划伤或者石击痕迹在室温条件下24小时或者在60°C条件下经过5分钟可以完成自己修复，降低维修成本。这些设计可谓是既美观又实用。
进入车内，你会立刻感受到iX带来的颠覆性改变。最引人注目的是那块一体式悬浮曲面屏，它横跨整个中控区域，将仪表盘和中控屏完美融合。这是宝马首次采用如此大胆的屏幕设计方案。
传统换挡杆被薄片式水晶换挡拨片取代，配合同样采用水晶质感的iDrive旋钮，营造出一种简约而高级的氛围。这些设计元素在当时看来相当超前，如今却已成为宝马新一代车型的标配。
从最新款的5系、7系，以及之后所有的换代车型上，我们都能看到iX设计语言的影子。一体式曲面屏、简约的内饰布局、高品质材料的运用......这些最初在iX上亮相的创新，如今正逐步下放到宝马的各个产品线中。iX用自身证明了：一台真正的革命性产品，不仅能引领潮流，更能定义品牌的未来方向。
2025年1月，宝马在全球首发了中期改款的iX。 新款车型在外观上进行了显著调整，包括全新设计的大灯组、更精致的双肾中网造型，并首次推出可点亮的环形光耀格栅，整体风格更加科技且富有辨识度。性能方面，顶配版本也从iX M60升级为iX M70，进一步强化其电动旗舰的地位。
中改iX发布后，迅速吸引了众多国内消费者的关注。然而可惜的是，这款升级后的车型并未计划引入中国大陆市场，也让许多期待已久的粉丝们深感惋惜。
iX基于宝马专门开发的纯电平台打造，这一平台为它带来了诸多技术优势。更合理的电池布局、更宽敞的车内空间、更优化的重量分配，这些都是独立平台带来的实实在在的好处。
在智能化方面，iX率先搭载了宝马第八代iDrive系统。这套系统不仅界面美观，操作流畅，更融合了5G互联、人工智能语音助手等先进功能。还有首次在汽车行业应用的UWB超宽带数字钥匙技术，真正地实现了无感进入与启动。正是从iX开始，这项前瞻科技才得以走出概念，并最终普及到宝马的所有车系。
驾驶体验上，iX同样不负旗舰之名。它配备了xDrive智能全轮驱动系统和自适应双轴空气悬架，再加上后轮转向功能，让这台尺寸不小的SUV开起来异常灵活。
虽然iX的续航里程在CLTC标准下可达665公里（xDrive50版本），百公里加速仅需4.6秒，但宝马并没有一味追求夸张的数据，而是在驾驶质感与豪华体验之间找到了精妙平衡。
产品线的重新规划也是关键因素，iX的尺寸和定位与宝马X5高度重叠。而根据宝马的规划，下一代X5将成为动力版本最丰富的一代，预计将提供燃油、插电混动、纯电甚至氢能源多种驱动形式。
在这种情况下，宝马很可能选择集中资源，将电动化重点放在X5的纯电版本上，而非同时维持两款定位相近的豪华电动SUV。
宝马全新“新世代”平台的产品规划同样影响了这一决策。在欧洲市场，新一代iX3取得了相当出色的销售成绩。而国产加长版iX3也即将在今年年底上市，加长后的车身尺寸和空间表现，也与iX产生一定的市场重叠。
综合考虑这些因素，宝马做出不再引入iX的决定也就不难理解了。这并非对产品本身的否定，而是基于整体战略和市场现实的调整。
目前，国内宝马经销商处的iX资源已经非常有限。部分热门配置和颜色可能需要在全国范围内寻找，真正是卖一台少一台。从收藏价值来看，iX作为宝马电动化转型历程中的重要里程碑，其独特性不言而喻。
对于一直关注iX的消费者来说，一定要把握这最后的机会。一旦现有库存售罄，这款独特的电动旗舰就将正式告别中国市场。
从iX身上，我们可以看到宝马对电动化的独特思考：不盲目追随潮流，而是坚持自己的设计哲学和技术路线。它也证明了电动与豪华是可以完美结合的，可持续发展与驾驶乐趣也并不矛盾。
这种思考将继续指导宝马未来的电动化发展。“新世代”车型将在iX的基础上更进一步，在电动化、数字化和循环可持续方面达到新高度。
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